
关注【RT轨道交通】视频号,了解更多行业资讯!



经过数周的延误,就在阿根廷铁路公司宣布的最后期限临近之际,为圣马丁线订购的三台中国新机车终于抵达该国。
这些列车上周四抵达布宜诺斯艾利斯港,并在周末卸货。本周一,它们被转运至圣马丁线的设施,在那里进行测试,为即将投入正常运营做准备。
据该媒体了解,虽然机车原定于 1 月份抵达,但由于“物流问题”,这一期限后来被推迟了。
这三台机车的采购项目于2021年上届政府执政期间启动,并已授予中车集团,但由于款项拖欠而停滞不前。去年1月,面对圣马丁线的牵引危机,阿根廷铁路公司(Trenes Argentinos)重启了该项目,并预付了200万美元,总交易额为700万美元。
值得注意的是,购买这些机器,以及重新启动的郊区柴油动车组采购项目(该项目的唯一投标者也是中车),是“铁路紧急状态”中仅包含的动车组采购项目:为罗卡线增购 200 辆动车组的项目不在考虑之列,并且已从 2026 年预算中移除。
元股证券此外,恒信证券,恒信证券配资,香港恒信证券公司这些投资旨在使铁路私有化进程可行,因为那些可能对获得特许经营权感兴趣的人已经表示,他们不愿意承担这种类型的投资,因为他们认为这种投资成本高昂,难以收回成本。
需要指出的是,圣马丁线多年来一直面临着严重的牵引材料危机,导致服务质量明显下降,经常出现延误和取消,而且服务班次也比最近一段时间更加有限。
尽管这些机车的大修合同两年前就已授予中车——经过漫长而复杂的招标过程——但至今仍未开工。
与此同时,该线路的铁路货车也面临着类似的磨损,需要进行大修,情况与车辆大修类似。几个月前,阿根廷铁路公司就该线路160辆铁路货车中的117辆进行了大修招标,但招标程序至今仍处于“另行通知”状态,甚至连开标都未进行。
值得注意的是,分配给该线路的24台中南铁路SDD7型机车已超过其里程限制,且服役超过12年,却从未进行过制造商建议的大修。因此,其中许多机车已停运或频繁出现故障。


识别二维码
加入超大在线人脉圈
分享更多人港股交易信息门户,请点“在看”
]article_adlist-->
海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
恒信证券在线官方配资提示:本文来自互联网,不代表本网站观点。